• 发布时间: 2015 - 12 - 24
    深圳有了一批可以刷深圳通的出租车啦!近日,700余台配备“车载神器”的新型纯电动出租车出现在深圳街头,获得市民好评。晶报记者了解到,这些纯电动出租车都安装了新一代车载智能终端,具备电召调度、一键导航等强大功能,乘客不但可以刷银联卡和深圳通支付车费,还可以通过智能终端对司机服务质量进行评价。据悉,新型纯电动出租车有望在本月底增加至2000辆。出租车“车载神器”现身深圳“没想到,现在深圳出租车可以刷深圳通啦!”近日,市民李小姐在香蜜湖搭乘纯电动出租车前往南山科技园。在下车的时候,她惊喜得知出租车已经安装了智能车载终端,可以刷深圳通支付车费。“感觉很方便啊!”李小姐告诉记者,平时经常乘坐出租车,“有时候兜里没有零钱,支付车费很不方便!”她认为,出租车刷深圳通是一种顺应时代的进步,“如果能够把微信支付、支付宝支付等多种方式兼容,就更好了!”据悉,深港、西湖、天健等多家出租企业先后在深圳出租市场投放了一批纯电动出租车。据统计数据显示,近期投放的纯电动出租车已经达到700辆,每天以超过100辆的数量持续增加,预计本月底可以完成2000辆的投放目标。这批新投放的纯电动出租车上,统一安装了功能强大的车载智能终端,被喻为出租车“车载神器”!电动出租车有了专用充电桩“希望深圳的充电桩数量多起来!”接受记者采访不少纯电动出租车司机都表达了类似的心愿,“最好设置多些专门提供给出租车充电的充电桩!”记者获悉,深圳目前已经修建了753个纯电动出租车专用充电桩,未来有望增加至3400个纯电动出租车专用充电桩,以保障纯电动出租车司机的充电需求!出租车“车载神器”3大亮点亮点1刷卡支付未来支持支付宝微信究竟车载智能终端是什么样子?具有哪些强大功能?日前,晶报记者采访了出租车司机和智能车载终端厂家技术人员,揭开了它的神秘面纱!出租车业内人士介绍,此次投放的纯电动出租车为比亚迪新款e6,百公里耗电20.5度,充...
  • D5M
    发布时间: 2016 - 07 - 04
    锐明D5M是集车载视频监控和行车记录于一体的一款高性价比,功能可扩展性好的设备。D5M为双SD卡录像机。它采用高速处理器和嵌入式操作系统,结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术、网络技术、定位技术、RFID技术,可实现视频录像、汽车行驶信息记录和无线数据上传,同时配合中心软件可实现中央监控、远程管理及行驶状态数据分析。此外,本产品还通过汽车行驶记录仪的相关检测标准,含多路信号传感器,采集记录车辆行驶状态信息,实现对车辆及驾驶员状态的实时监督,避免疲劳驾驶和超速行驶,减少事故隐患,以保障车辆行驶的安全性,同时通过对行驶数据的读取和分析,可以为交通管理职能部门客观公正的处理交通事故提供真实可信的依据。特性-符合标准单DIN安装方式;-符合GB19056-2012 《汽车行驶记录仪标准》;-符合JT/T 794-2011 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》;-抗振动符合GB/T 28046.3-2011《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分:机械负荷》;-抗电源干扰符合GB/T 21437.2-2008《道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分:沿电源线的电瞬态传导》;-含RS232、RS485、USB、CAN总线等接口;-内置喇叭、刷卡器、LED显示屏、后备电池、三轴传感器、支持外置打印机;
  • 发布时间: 2016 - 06 - 28
    运营安全问题违规驾驶:超速,急加减速,急拐弯等行为严重影响乘客安全。异常事件:带速开门,后门夹人,人未下车就开车等容易造成事故。突发事件:在公交车上的纵火爆炸等极端行为需要完整的事后取证。车辆故障:车辆在运行过程中出现故障需及时上报以免引起事故。这一切都是因为客运车辆在外,企业不能有效对客车的运行状况和司乘人员的工作进行监控,对司机和司乘人员进行有效的考核也就无从谈起了。 日常运营的问题报站线路:各种复杂线路线路比如环形,U形都需要自动报站。设备维护:设备更换,维护耗时过长影响车辆的正常运行。视频查看:非高清画质已经远远不能满足各种取证的要求。车辆调度:复杂繁琐的车辆调度远不如一键切换线路来得便捷。科学排班:科学分析科学建模解决误点率高,高峰平峰合理排班的问题。 深圳锐明技术—公交车载监控系统概述智能公交调度管理系统运用系统工程理论将车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化技术、计算机网络技术、数据库技术、3G/4G通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成,形成集智能化调度、信息服务、网络通信于一体的先进的公共交通管理系统。采用公共交通智能调度管理系统辅助公交企业管理是提高公交企业运营与调度水平的必由之路。系统总体规格遵循以下原则:统一平台,统一规划,一个中心,多层应用。深圳锐明技术—完美的公交车载监控系统构成整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台两大部分,前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报站器、报警器、液晶显示屏、GPS等。前端系统通过司机对车辆的起动,直接开启车载监控设备,由摄像头提取车箱内部信息,交由车载监控主机压缩存储。当到达终点站时,管理中心工作人员通过更换车载硬盘、SD卡或通过USB接口的形式下载该车辆运行的视频资料,终端管理人员通过回放分析软件来查阅。 深圳锐明技术-公交方案特色1、...
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车载安全监管技术在交通运输行业中的应用

日期: 2015-12-21
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12月18日,由中国卫星应用产业联盟、河南省地理信息产业协会、郑州市高新技术开发区管委会主办,中国位置服务联盟支持的2015中国车联网创新发展论坛第三次在郑州盛大开幕。超过200家企业,近500人参会。 深圳市锐明技术有限公司副总经理陈建华做了《 车载安全监管技术在交通运输行业中的应用》的主题演讲。

陈建华:各位下午好!很荣幸站这里与大家分享我们企业领域的心得。

大家都知道锐明技术是一个做车载视频行业的公司,在车载视频没有普及的时候其实我们跟位置服务没有太多的关系,现在发现视频在安全监控、位置监控中比重日益增加的今天,把我们的安全又推上了一个新的高度,那么现在我的演讲分四块,第一个讲一下道路运输安全的现状,第二个讲一下车辆安全监管系统现状。

道路运输安全其实是一个很沉重的话题,这个大家都知道,这么多多事故,这么多鲜活的人命在我们的视野中流失,很多事故都来自于营运车辆的道路运输,但是我们离的开吗?大家看一下这一张图,这里给我们提出几个问题,如何监控违规运营,如何提升管理水平,这一张表是目前道路运输行业监管技术设备的几个标准,分几块,一块是公路营运的车辆,一块是城市的客运车辆,比如说交通部对客运车辆的视频标准其实没有太多的要求,卧铺车辆是国家法令要求必须安装视频在车内,还有校车,但是校车视频监控基本上就是流于形式,校车本身有很大的压力,谁来管?教育部门他们也不愿意承担监管责任。

车载安全监管技术在交通运输行业中的应用

自5号令以后,北斗的设备基本上装的差不多了,各地的交通运管部门对车载监控设备提出了一些新的要求,国家没有出法令,但有些省市已经发文要求安装。首先是吉林省,客运车辆安装视频监控是硬性要求,有政府补贴,然后是四川省,提到了一个前所未有的高度,他关注到了哪一些呢?四川提出了四川省级标准,这个标准我们有参与其中的一些内容,高度非常的高,要求能通过视频监测的手段发现对司机抽烟、打电话等行为,因为这些行为影响驾驶安全。

车辆的安全监控主要就是人、车、路监控,人就是乘客、货物的状态,驾驶员的驾驶行为,以及车辆的运行状况,车行驶的道路交通环境等。讲一个插曲大家听一下,司机驾驶行为好不好,以前很多的企业都是用油耗作为一个唯一的评判标准,其实这个有很大的问题,因为油耗跟车的载重,道路的状况,车辆的状况有很多的相关。我们曾给一家公交公司当时上了一套OPP系统,开始我们去安装时,车队队长很反感,说你们赶紧搞,不要影响发车,但是当我们把设备装上去了以后,他看到了效果,就对我们就非常客气了,"你们看看还能提供什么",提供什么呢?我们提供了21种的数据,车队不可能管理人员跟着每个司机跑车,怎么来评价呢?数据的分析,一个车其实也是一个数据归集,把每一个司机的驾驶行为形成一个列表来分析。大家都在同一条线路上开车,如果有50个司机在这个线路上跑,一个月下来,这些数据累计拉出来看,A司机公总共踩50次急刹车,B司机公共踩100次急刹车,踩了200次大油门……踩50次的大脚油门和踩200次的大脚油门是有差异的,说明司机在通过一些急转弯的时候没有减速,从可以判定这个司机不是一个好司机。这个系统运行后,车队管理提上了一个新的档次,而且评选最优司机的方法也产生了新的办法。

在行驶安全中货物的超载,超员的治理,还有一个就是碰瓷。我记得好几年前了,当时我们在北京的公交车上上了视频设备,司机很反感,他认为视频监测他的个人行为没有隐私,结果有一天他在一比较僻静不太宽敞的路上,有一个人寻死往公交车一扑死了,然后对面来的一个摩托车司机说公交车把死者挂了,但是视频非常清晰的显示出来这个人是自杀,司机没有责任,司机非常的感谢这个视频,从这以后视频监控开始受到了司机的保护,而不是被破坏了。
在深圳港,船货公司把集装箱放在车上,在海关封好后,结果到了目的地,发现里面的货物少了,官封还是好的,没有视频技术不可能看到司机做了什么,后来就提出,要求全程有视频监控货物的封装,车场的工况。

刚才讲到三条上面是人、车、物的一个监控,怎么样去解决?我们认为在今天应该是全方位的监控,我这里讲了一个是视频,就是能够有这一种视频的数据是更清晰的能够还原到当时的情景,再一个OBD数据的采集车辆发动机的和车辆行驶速度位置的各种信息,通3G、2G网络,或者是WIFI实时上传。我们给新加坡公交做了安装车载监控,车上装了12~14个摄象头,他们认为3G不是特别的需要,回到场内以后再视频数据下载,通过后台分析软件进行实时状况的分析。

综合监控平台有哪一些内容呢?一般来说是视频和位置一起,后来我们又增加了一个报警证据中。中央电视台曾经报道过在四川巴中的一起事故,刚好那个车上装了监控,在过弯道的时候,客车司机是规章超车,超了一辆运木头的车,刚好对面又来了一辆车,车一打方向盘就到悬崖边,30多个乘客都呆了,不知道发生什么事情。结果坐在前排的一个乘客看到危险,他打开窗户想往外跑,结果他一动车辆就失去了平衡,中巴就滚下了悬崖,当场十多个人死亡,最后就根据视频判断的事故责任。前一段时间一个韩国的旅游团在吉林发生交通事故,14个韩国人遇难,视频数据当时就传过来了,中巴车在撞击力达到多少的时候,报警系统就开始工作,把事故之前半分钟的数据进行实时上传。我们给危险品车管理系统提供这样的一个功能,这个车辆侧倾45度的时候,系统就自动把侧倾前30秒的数据送到后台,如此就能证明当时的情形,因为危险品爆炸了也许什么都不会留下。

以前发生交通事故都是拿U盘把这个数据拷了以后送车队的领导,总公司的领导,管运输安全的领导,送到交通部门,公安部门,时间长了以后证据不知道去哪里了,不利于企业的管理,而这个报警证据中心可以把所有相关的数据采集下来存在证据中间,也可以自动生成证据。还有就是提供数据的,符合数据逻辑的,都可以把这些证据存下来,放在证据中心里面,所有有权限的都可以进行调阅,可以长期保存。

车载安全监管技术在交通运输行业中的应用

车辆安全监管技术的发展。

第一就是高清化,从看不到,到看的到,到看的更清楚,我们参加了铁路系统的一个研讨会,未来中国的高铁和所有的火车上都会带视频监控,铁路方面要求高清化。作为安全管理来讲,视频清晰度肯定是一个很关键的,第二就是智能化、这个刚才我讲到了就是一些数据分析,可能不一定是大数据,但是作为一个运输企业来讲,他的这个内部的数据分析,和事故预警,包括车辆健康状况的诊断这个是运输企业发展的方向。

车载视频的高清化。

最早的车载应用只需要拍照,到后来是视频的要求,从清楚到更清楚,实际的视频影像质量和布控安装后的视频质量有很大的差异,车上的场景是变化的,一会儿在隧道里面,一会儿在树荫底下,一会儿在阳光下面,光线变化非常的大,对前端设备的采集提出更高的要求,场景变化快,光线变化复杂,这是车载视频面临的挑战。如何改进?大家看这两张图的差异,这个不再细讲了。我曾经用瑞士一家很牛的公司的摄像机做实验,这个公司据说是数字高清视频的发明企业,一个摄象头卖500美金,出隧道的时候就马上白光了,大概15秒才恢复,作为视频数据谁能接受?15秒什么都看不到,如果这个时候出现了意外,那就等于没用。

再和大家分享一下智能化。

车载智能化,可以用传感器来发现车辆的急转弯,急刹车,急加速,通过OBD获取车上的空档滑行,超速等数据。新加坡公交提出要做一个司机的监测,上面有七项违规的,系统自动提醒司机,据说装完这一套东西以后,他们的事故率下降了50%,我觉得这是一个非常惊人的数据,这个绿色驾驶系统给我们带来什么呢?运营成本,运输成本的下降,提升了这些安全驾驶,降低事故频率,还有一些精确的统计、节油带来这些。

另外就是绿色驾驶系统可以对车辆的运动姿态进行分析,不良的驾驶行为通过传感器来识别。现在视频技术已经应用到了对司机身份的识别,有很多的出租车公司要求在出租车上装的一套系统,是确保司机具有驾驶资格,以前采取的方法就是用卡片刷一下,后来又采用指纹的方法,现在发现指纹造假,手指上贴个膜。锐明的方式是通过视频人脸识别的模式来对比驾驶员身份。最近我们给公安系统做一套人脸识别的,把所有公交乘客的人脸识别出来,信息都存在数据库里面,最后发展到现在,所有人最后都没有了隐私。

公交车车载监控也有车外的监控,以前只是用来对外景的拍摄,现在可以用于公交占道抓拍。还一个功能及时就是近距离碰撞预警,这些东西给大家都带来什么呢?主要是带来一些社会的经济效益,降低事故的损失,降低管理的成本,增加企业的收益;社会效益就是提高行车安全,去年广州715公交车爆炸事件,当时这台车上装的设备把点炸药包的过程场景都录下来了,但由于当时没有报警证据系统,没有主动上传,是后来封存提取视频出来,硬盘已经烧的不像样了,所以数据及时上传是很大的帮助。社会效益就不多说了,反恐和维稳,这是很重要的一个话题。

我们认为商用车车联网就是在车辆上附加更多的功能,从而让车提供更多的价值,锐明是一家做设备,做产品的公司,我们提供一个实实在在的产品,能够让大家的这些想法落地,谢谢各位!

车载安全监管技术在交通运输行业中的应用

来源:智慧交通


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