• 发布时间: 2015 - 12 - 24
    深圳有了一批可以刷深圳通的出租车啦!近日,700余台配备“车载神器”的新型纯电动出租车出现在深圳街头,获得市民好评。晶报记者了解到,这些纯电动出租车都安装了新一代车载智能终端,具备电召调度、一键导航等强大功能,乘客不但可以刷银联卡和深圳通支付车费,还可以通过智能终端对司机服务质量进行评价。据悉,新型纯电动出租车有望在本月底增加至2000辆。出租车“车载神器”现身深圳“没想到,现在深圳出租车可以刷深圳通啦!”近日,市民李小姐在香蜜湖搭乘纯电动出租车前往南山科技园。在下车的时候,她惊喜得知出租车已经安装了智能车载终端,可以刷深圳通支付车费。“感觉很方便啊!”李小姐告诉记者,平时经常乘坐出租车,“有时候兜里没有零钱,支付车费很不方便!”她认为,出租车刷深圳通是一种顺应时代的进步,“如果能够把微信支付、支付宝支付等多种方式兼容,就更好了!”据悉,深港、西湖、天健等多家出租企业先后在深圳出租市场投放了一批纯电动出租车。据统计数据显示,近期投放的纯电动出租车已经达到700辆,每天以超过100辆的数量持续增加,预计本月底可以完成2000辆的投放目标。这批新投放的纯电动出租车上,统一安装了功能强大的车载智能终端,被喻为出租车“车载神器”!电动出租车有了专用充电桩“希望深圳的充电桩数量多起来!”接受记者采访不少纯电动出租车司机都表达了类似的心愿,“最好设置多些专门提供给出租车充电的充电桩!”记者获悉,深圳目前已经修建了753个纯电动出租车专用充电桩,未来有望增加至3400个纯电动出租车专用充电桩,以保障纯电动出租车司机的充电需求!出租车“车载神器”3大亮点亮点1刷卡支付未来支持支付宝微信究竟车载智能终端是什么样子?具有哪些强大功能?日前,晶报记者采访了出租车司机和智能车载终端厂家技术人员,揭开了它的神秘面纱!出租车业内人士介绍,此次投放的纯电动出租车为比亚迪新款e6,百公里耗电20.5度,充...
  • D5M
    发布时间: 2016 - 07 - 04
    锐明D5M是集车载视频监控和行车记录于一体的一款高性价比,功能可扩展性好的设备。D5M为双SD卡录像机。它采用高速处理器和嵌入式操作系统,结合IT领域中更先进的H.264视频压缩/解压缩技术、网络技术、定位技术、RFID技术,可实现视频录像、汽车行驶信息记录和无线数据上传,同时配合中心软件可实现中央监控、远程管理及行驶状态数据分析。此外,本产品还通过汽车行驶记录仪的相关检测标准,含多路信号传感器,采集记录车辆行驶状态信息,实现对车辆及驾驶员状态的实时监督,避免疲劳驾驶和超速行驶,减少事故隐患,以保障车辆行驶的安全性,同时通过对行驶数据的读取和分析,可以为交通管理职能部门客观公正的处理交通事故提供真实可信的依据。特性-符合标准单DIN安装方式;-符合GB19056-2012 《汽车行驶记录仪标准》;-符合JT/T 794-2011 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》;-抗振动符合GB/T 28046.3-2011《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分:机械负荷》;-抗电源干扰符合GB/T 21437.2-2008《道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分:沿电源线的电瞬态传导》;-含RS232、RS485、USB、CAN总线等接口;-外置喇叭、刷卡器、LED显示屏、后备电池、三轴传感器、支持外置打印机;
  • 发布时间: 2018 - 08 - 09
    高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System),简称ADAS,是一种能够利用AI算法,进行智能图像分析的主动安全技术。利用安装在车上的各式传感器,在第一时间收集车内外的环境数据,进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理,让驾驶者在最短的时间内察觉潜在危险, 预防交通事故的发生。在早期,ADAS系统都是以被动式报警为主,而如今随着技术的进步,ADAS系统已经达到了可以主动替车主进行一系列安全保护操作的程度,进一步地为车主的安全保驾护航。在不远的将来,或许ADAS技术将成为汽车的标配,降低事故率。锐明多年沉淀、全力投入、自主研发的ADAS系统,具有以下主要功能:前车碰撞报警,车距过近报警,城市虚拟保险杠报警,车道偏离报警,行人碰撞报警等,其中部分功能为国内独家。1.前车碰撞报警        FCW前车碰撞报警系统(Forward Collision Warning),在较快行驶速度下,通过感应和计算车辆在行驶过程中与前车的相对距离和相对车速来判断潜在的碰撞风险,并立即发出报警。2.车距过近报警    HMW车距过近报警系统(Headway Monitoring Warning),通过感应和计算在行驶过程中本车与前车的距离和绝对速度来实时监测本车与前车的实时车距时间,当以S为单位显示的车距时间小于系统设定的报警时间时,立即发出预警警报,提醒驾驶员注意跟车车距,避免追尾。3.城市虚拟保险杠报警UFCW虚拟保险杠报警系统(Urban Forward Collision Warning),在低速行驶情况下(UFCW 一般在速度为 0-30Km/h 时处于工作状态),通过实时计算前车车距与速度预判与前车可能发生的低速碰撞,并及时发出警报,警示驾驶员。4.车道偏离预警LDW车道偏离报警系统(Lane Departure Warning),通过ADAS算法感知前方道路环境信息,判断车辆偏离车道的行为并对驾驶员进行及时提醒,在无意识情况下(未打转向灯)偏离原车道时向司机发出报警,预防因车道偏离可能造成的交通事故。 5.行人碰撞预警PCW行人碰撞预警系统(Pedestrian Collison Warning),对车前方行人、骑行路人等目标进...
  • 发布时间: 2016 - 06 - 28
    运营安全问题违规驾驶:超速,急加减速,急拐弯等行为严重影响乘客安全。异常事件:带速开门,后门夹人,人未下车就开车等容易造成事故。突发事件:在公交车上的纵火爆炸等极端行为需要完整的事后取证。车辆故障:车辆在运行过程中出现故障需及时上报以免引起事故。这一切都是因为客运车辆在外,企业不能有效对客车的运行状况和司乘人员的工作进行有效管理,对司机和司乘人员进行有效的考核也就无从谈起了。 日常运营的问题报站线路:各种复杂线路线路比如环形,U形都需要自动报站。设备维护:设备更换,维护耗时过长影响车辆的正常运行。视频查看:非高清画质已经远远不能满足各种取证的要求。车辆调度:复杂繁琐的车辆调度远不如一键切换线路来得便捷。科学排班:科学分析科学建模解决误点率高,高峰平峰合理排班的问题。 深圳锐明技术—公交车载监控系统概述智能公交调度管理系统运用系统工程理论将车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化技术、计算机网络技术、数据库技术、3G/4G通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成,形成集智能化调度、信息服务、网络通信于一体的先进的公共交通管理系统。采用公共交通智能调度管理系统辅助公交企业管理是提高公交企业运营与调度水平的必由之路。系统总体规格遵循以下原则:统一平台,统一规划,一个中心,多层应用。深圳锐明技术—完美的公交车载监控系统构成整个系统分为前端车载管理系统、通讯线路、监控平台两大部分,前端车载管理系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报站器、报警器、液晶显示屏、GPS等。前端系统通过司机对车辆的起动,直接开启车载监控设备,由摄像头提取车箱内部信息,交由车载监控主机压缩存储。当到达终点站时,管理中心工作人员通过更换车载硬盘、SD卡或通过USB接口的形式下载该车辆运行的视频资料,终端管理人员通过回放分析软件来查阅。 深圳锐明技术-公交方案特色...
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深圳升级“智能公交”打造“公交都市”

日期: 2017-09-22
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深圳是全国首个与交通运输部签署共建国家“公交都市”示范城市合作框架协议的城市,为高效运转的世界级城市打下了坚实的基础。近年来,深圳在智慧交通方面也开展了卓有成效的工作。9月20日,深圳市交通运输委员会较详细透露了全市智能公交建设进展情况。


市交委称,为加强对深圳市公交行业的监管,提高公交行业的服务质量,为市民带来更好的出行体验,深圳此前提出打造智能公交平台,建设公交行业“看得见、摸得着、用得好、靠得住”的交通场景视频监管、运行轨迹GPS监管等体系,全面提升公交行业“规划-建设-运行-管理-服务-应急”能力,为便捷、安全、舒适的一体化城市公共交通体系提供支撑。


目前,通过智能公交的前期建设,深圳市有效加强了城市公共交通行业运输与服务监管,完善了城市公共交通运行状态与数据采集系统,提高了城市公共交通行业动态监测、分析决策与服务监管能力。主要体现在五个方面:

深圳升级“智能公交”打造“公交都市”

公交专用道抓拍系统

一是深圳已完成了公交数据中心的搭建。全市所有公交车辆已完成符合深圳地标要求的车载调度终端更新改造工作,所有公交车辆数据汇总至数据中心,通过整合各类数据资源,建立可拓展的地理信息数据库并制定“交通一张图”,含12大类交通地理信息数据,26大类的基础地理信息数据,叠加公交线路、公交停靠站点、公交场站、公交专用道各图层,对各板块设施进行统一编码和矢量化,存储各实施属性信息,实现公交基础设施数字化管理。


二是完成公交运营动态监管子系统的建设,展开公交监管考核技术服务的建设。实时接入了全市公交车GPS和北斗终端的运行数据及视频数据,实现了对常规公交车辆的实时定位跟踪、位置查询、在线车辆实况分布监控、车辆运行轨迹回放等实时监测功能;接入公交企业发车班次数据,实现了对公交企业班次完成情况的监测,提高公交行业监管水平。


三是搭建了公交管理决策支持系统。深圳市每天积累600万深圳通IC卡数据、300万公交GPS数据,面对如此庞大的数据量,传统公交线网规划和优化的工作模式必须改变,公交管理决策支持系统将公交IC、GPS数据转化为公交客流指标和出行特征,可通过上下车量、换乘量、断面客流、出行OD等形式展现出来,也可进行不同空间层次(站点、线路、线网)和时间粒度分析,提供丰富的展现形式,准确、直观展示各项指标,有效支持了2017年上半年68条公交线路优化调整工作,为公交线网调整和运营组织优化提供量化依据。


四是完成了公交专用道违章抓拍系统的搭建。随着公交专用道规划建设工作的推进,全市公交专用道的建设规模迅速增长,并逐渐形成网络,截至2017年8月份,全市公交专用道已达979.7公里。为加强公交专用道的使用监管,确保公交专用道发挥提速效果,全市投放134套抓拍系统(原已安装34套),覆盖了全市88.6%的专用道,为公交专用道的使用提供了有效的监管。


五是完成“鹏城公交”APP开发。为了更好地为市民提供公交出行服务,针对市民公交出行需求,更好地提供公交实时信息服务。同时,根据人大代表、政协委员关于“推进视障人士公交出行”的建议,深圳市公共交通管理局最新开发了“鹏城公交”APP。“鹏城公交”APP整合了多个交通信息软件的优势资源并且进行个性化处理,融合公交线路规划、公交实时电子站牌、公交失物招领、视障辅助等功能,满足市民方便、快捷、准确、个性的出行需求。深圳市交通运输委和深圳市公共交通管理局此次开发公交信息服务软件不仅是为了满足普通市民的出行需求,而且希望能给视障人士提供专业的信息化服务。因此在“鹏城公交”APP中特别设置了辅助模式,在读屏模式下,通过语音播报功能,帮助视障人士了解当前站点的实时公交信息,为弱势群体乘车出行提供便利。


来源:深圳是交通运输委员会

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