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「中国第一」背后的锐明故事

日期: 2020-07-31
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导语:一个规矩的人突然走进了一个不规矩的时代。

「中国第一」背后的锐明故事

锐明董事长赵志坚

我们原本是有机会做大的。

多大?我问。

至少几个锐明今天的体量吧。

赵志坚笑了笑,看上去特别释怀,但玩笑间又显得有些不甘。

或许,他也时常在这种得到与失去间,不停地问自己要答案吧。

1、赵志坚其人

赵志坚,锐明技术创始人兼董事长。

他用了18年时间,将命若悬丝的锐明,从急需续命的涸辙之鲋做到了商用车监控信息化领域全球第二、中国第一的位置。

今天,你不管是乘公交、搭地铁、坐的士、赶火车,几乎所有的公共交通工具上,极大概率都能看到锐明产品的影子。

他们的产品已经在包括中国、美国、英国、巴西、新加坡、阿联酋、厄瓜多尔等几十个国家落地,覆盖公交车、出租车、客车、校车、货车等几百万辆各种型号的车辆。

复盘他这大半辈子,好像只做了一件事:为全球各类商用车研发安防信息化系统。

18年来,出现过诸多风口,也衍生了不少机会,赵志坚的好友曾提醒他,别老是盯着商用车一个小市场,你要想办法跳出来。

跳出来,扩城池、求规模,还是留原地,结硬寨、打呆仗。看起来愁惑难解的问题,赵志坚还是蠢蠢地选择了后者。

不是我不愿意折腾,是我真的喜欢稳定。

生于、长于绵阳的赵志坚,喜以笨人自称,他称自己没什么追求,偏爱长期主义

他说,社会越是浮躁,越应对市场心怀敬畏、对自身清醒了解、对欲望合理控制,才能在未来某天收获更好的东西。

而锐明,也的确如赵志坚所坚持地那样成长着。

18岁的锐明,百亿市值的行业龙头,公开的新闻报道竟少得可怜,更别说总裁级深度专访了。

主要是我不太会说话,这次接受你的采访也是为了完成市场部给我定的KPI赵志坚笑着解释道。

采访的两个多小时里,在他身上,我想到了两句话:

时代滚滚向前,人人裹挟其中,或许做好自己份内的事,就是对时代最大的贡献。

又或许,是一个规矩的人突然走进了一个不规矩的时代。

 2、我不太喜欢动荡的生活

雷锋网:谈谈你的一些个人经历?以及当年为什么要选择创业做锐明?

赵志坚:我毕业于西安电子科技大学,学的是雷达工程专业,毕业后被分配到长虹,做了一位工程师。

在长虹干了14年后,我选择了离职,离开的时候是他们数字视听产品事业部的总经理。

199812月份,我来到了深圳,就职于先科电子,做他们的副总经理兼总工程师。后面因为内部太过动荡,不久后就离开了。

之后,我进入了一家做半导体分销的民营企业,担任常务副总。后面这家公司的两个老板也闹掰了,吵着要分家,我当时还在美国出差,还是觉得太动荡了,所以递交了辞呈。

2002年,我就选择自己出来创业了。

雷锋网:所以你不太喜欢动荡的生活?

赵志坚:不喜欢,非常不喜欢。

我从小在计划经济中长大,我的性格其实更适合做一个工程师,动荡的环境会让我非常不适应。

雷锋网:为什么要创业呢?选择创业某种意义上就选择了动荡与不确定性。

赵志坚:我真的是被逼出来的。

初来深圳,换了几家公司,但一直都在动荡中生活,我当时也一直问自己,为什么命运总是不能掌握在自己手里。

如果我之前工作过的东家坚持好好儿地运营,我可能会选择一直做个高管。

雷锋网:从不喜欢动荡的生活,到选择了动荡的生活,现在适应了吗?

赵志坚:慢慢也就适应了。

雷锋网:在商用车监控信息化领域,锐明已经被公认为是中国第一了。从2002年成立至今,锐明经历了哪几个关键发展节点才有了今天的地位? 商用车市场这个入口是怎么被发现的,并坚定信心要做深做透的?

赵志坚:锐明18年来的发展,其实没有那么多的故事,都是一个自然变化和选择的过程。

2006年之前的锐明,处于一个什么赚钱做什么的状态。那几年公司最赚钱的业务是做MP4,我们基于美国一家公司的多媒体处理器,做成了一个袖珍型多媒体播放器。

那时候锐明成立不久,也没什么钱做产品,于是我们就卖设计、卖方案,后面赚到了第一桶金:300多万人民币。

命运捉弄人就在这里,后面美国这家公司为了提升竞争力,自己也来做这块,我们就只能思考别的道路了,所以说它是一个自然选择的过程。

2007年,我正想着怎么突围,刚好认识一个美国人,他想在校车上做监控系统。我也没多想,就把这个单子接下来了,想着把DVR改改,换个壳子、改改电源线,就可以往上装。

交付的过程中,我们发现了非常多的问题,也意识到这个细分市场远没有想象的那么简单,不是一件照葫芦画瓢就能做好的事儿。

后面我就在想:为什么不针对这个细分市场专门去设计、生产产品、解决方案。

也就这样,锐明误打误撞地闯进来了,一直做到了今天。

雷锋网:一千个人眼中有一千个锐明,在你的思维象限里,锐明是一家什么样的公司?

赵志坚:锐明是一家还算幸运的公司,成立18年了还能继续活着,我们一直在坚持做一件事:商用车监控信息化。

这么多年走下来,锐明身上的关键词大概可以总结成两点:战略聚焦、长期主义。

先说说战略聚焦,兴许是我这个人思想比较落后,总觉得人这辈子能把一件事做好,那就是最大的成功了。

举个例子,锐明在2014年的销售收入大概4个亿左右,那年我们的生意大概分为两大块:一部分是我们的核心业务,也就是商用车监控信息化这块;还有一部分是做消费类监控,主要为当时的欧美家庭和小型商业提供安防设备。

受益于当年海思SoC芯片的高性价比,这个生意做得不错,当年这块业务的销售额是1.4个亿,占了公司全年收入的近三分之一。

2014年年末,我做了一个决定:砍掉消费类监控产品线,为此我们也开了好几个内部研讨会。

我担心的问题是:锐明的资源严重不足,如果多条腿走路,大环境好的时候的确能赚到钱,如果出现了一点点小问题,这个公司就要完蛋。

所以有时候想想,做公司不容易,很多中小型企业遇到的问题是:看到了机会、看懂了趋势,但就是没钱、没资源,无能为力。

长期主义就更好理解了,看准了一个方向,一直坚持下去就对了,坚持对研发的高投入,坚持推动管理变革,坚持做好产品为客户创造价值。

雷锋网:为什么要砍掉那块业务呢,卖掉不是更好吗?刚好那时候公司高速发展阶段也需要现金流。

赵志坚:卖掉的话倒不如自己干了。

如果把这条线卖了,我连研发都要打包一起卖,这是肯定不行的。当时我还有几件重要的事要做,需要把这些研发全部整合在一起,专门攻克商用车这块。

雷锋网:长期主义有个对立面叫做现实主义,现在来看,商业上获得巨大成功的公司基本都是现实主义,毕竟未来都是一步一步走出来的,不是制定出来的,怎么理解这两个问题。

赵志坚:我觉得不是现实主义,应该是机会主义,现实主义我是认同的,我反对机会主义。

机会主义就是一锤子买卖,就是所谓的风口。

雷锋网:怎么评价风口论,毕竟成功的人也不在少数。

赵志坚:有些模式我是真的学不来,我也承认有些天才的确能够抓住风口。

我身上没有那些互联网精英们的聪明头脑,我只能做一点笨事情,老老实实做一家能活下去的企业。

在我的概念里,做企业是一个艰苦卓绝的工作,没有什么巧劲儿好使,每天一点点进步,扎硬寨、打呆仗。

我有一些朋友,每天都在研究风口,而我看到的不是飞起来的猪,更多是摔死的猪。

「中国第一」背后的锐明故事

锐明公司外的产品试验车辆

3、锐明本有个更大的机会

雷锋网:所以你是很早就进入了安防行业?

赵志坚:是的。锐明起初一直沿着消费类电子方向在走,但后面发现很难走得通,于是想找一个能够长期生存下去的跑道,就看到了当时大热的安防。

雷锋网:那时候中国安防势力也刚起步不久,后面有复盘在安防大众市场不太占优势的原因吗?

赵志坚:第一、我们在安防这个行业的点一直就没踩对过。比如:别人都在做基于PC架构的录像机时,我们就开始做嵌入式的。

第二,的确是我们技不如人,那时候综合能力比较弱,无论是技术储备还是产品化能力。

第三,我们当时刚刚创业,也不懂得一些公司运营的门道,也从没想过找投资人之类。

雷锋网:所以有时候跑得太快也不见得是好事,毕竟嵌入式是方向。

赵志坚:现在来看,做嵌入式的确没有错,哪里还会有人去做PC架构。但我当年选择做嵌入式,并不是有什么远见,是我当时只会做嵌入式(笑)。

所以说,创业这个事儿,更多时候拼的是运气,要合适的时间做恰当的事。

雷锋网:现在看到整个安防市场的技术路径都有你当年思维的痕迹,会有一些感触吗?

赵志坚:多少还是会有点遗憾,其实锐明有一个把自己做得很大的机会。

雷锋网:很大是多大?

赵志坚:至少几个锐明今天的体量吧。

雷锋网:后面还会有机会吗?

赵志坚:一步一步走吧,让锐明一夜之间从百亿体量到千亿体量,也不太现实。

我一直认为,成长比成功重要,跟自己比就好了,只要今年的锐明又是历史上最好的一年,我就很骄傲了。

雷锋网:怎么看今天的安防市场格局?

赵志坚:不止是安防,每一个市场就像一个森林,里头有大动物,也有小动物。坚持走自己的路,大家都能活得下来,空间可能被压缩,但谁能把谁吃掉,我是不认同的。

雷锋网:在过往的经历中,有没有反思过锐明一定要引以为鉴的东西?

赵志坚:第一个就是要坚持长期主义,第二个就是要守好业务底线。

饭要一口一口吃,路要一步一步走。谁都有想要做大的冲动,但一定要认清自己的核心能力边界,战胜这个冲动。

我不太喜欢炒股式做企业,今天突然涨到这里,明天又突然跌到那里,我只希望每年都能涨一点点。

雷锋网:你不炒股?

赵志坚:前不久,我还把锐明高管们叫到一起开会,提到通通不准炒股。当然,我也不能限制别人,至少别在我面前谈股票。

要么你就离职去炒股,要么你就把脑袋埋到沙里面,好好做产品。选择做实业,就是选择了一个艰苦的事业。

雷锋网:每年涨一点点,从某种意义上来说就意味着跑不快,这与当下的商业主流旋律好像是相悖的,后面会想办法平衡吗?

赵志坚:有些东西我学不会,别人怎么着我不管,我只想让锐明活得更久一点。

百年企业都太远了,我只希望锐明不要追风口,一步一个脚印,老老实实、稳扎稳打地向前走,让自己再多活10年、再多活20年,健康地活下去。

雷锋网:一步一个脚印地走下去,具体怎么走,有一些实质性动作吗?

赵志坚:持续地投入研发,持续地做管理变革,持续地向死而生。

我们每天都在不断地研究自己,不断地设想三年后锐明可能以什么样的方式死掉,然后想办法向死而生。

换句话说,我一直强调让自己的企业成为一个时代的企业,让自己企业里面的人时刻保持危机感,然后不断地健身强体,让自己变得更好。

4、它比安防碎片化更碎

雷锋网:采访之前,我试图去搜索一些资料,几乎查不到关于锐明的任何信息,但它又是一家市值过百亿的公司,为什么会出现如此大的信息反差?是真的低调还是在担心什么?

赵志坚:倒也不是担心什么。

一来是自己本事不行,宣传部门的确做得不够好;二来我们是一家To B公司,动不动在出租车上装个系统、在公交车上装个摄像头,老百姓不明白我们在做什么,也不太感兴趣。

雷锋网:为什么又要选择现在这个时间点对外发声?

赵志坚:过去几年,我们的确收获了一些小小的成绩,也逐步意识到锐明成为了一家公众公司,所以也需要发发声,让客户和关注锐明的人,听到我们的思考和了解我们正在做的事情。

另外,这也涉及到市场部给我制定的KPI。我个人不太喜欢出风头,坦率讲今天接受你的采访我还犹豫了半天,只是我们现在做流程化、制度化,有些革命革到我头上了(笑)。

雷锋网:在商用车信息化这个极为细分的市场中,你觉得锐明做对了什么?

赵志坚:第一个我们不断在做细做深,不断完善行业级解决方案。

第二个我们也不断在紧抓技术趋势,包括这几年大热的人工智能,锐明2011年就成立了团队做这块。

雷锋网:为什么锐明一定要大费周章自己做AI?毕竟很多现成的优质方案可以外采。

赵志坚:技术最后一定会落地到场景里,场景强调的是公司的体系能力。

从数据到算法到算力到硬件到系统到闭环,做AI也是一个自然形成的过程,客户会倒逼着你必须去做。

之前我们也付费购买过一些外部方案,但还是不太好用,也不能说别人的东西不好,还是不太适合,每个行业的需求都不一样,标准化的东西走不通,定制化成本又太高。

雷锋网:商用车信息化市场AI产品普及率到100%,你觉得大概还需要多长时间?

赵志坚:会很快。下一代的摄像机、DVR里面,多少都会有一些算力,智能很快就会应用在生活的方方面面。

雷锋网:这块市场未来会有新的AI独角兽冲出来吗?特别是AI的方兴未艾。

赵志坚:我不认为他们会这样做,独角兽们希望把一个产品做到极致,然后一夜引爆。

在我这里爆不了,市场太过碎片化,每个产品线都不一样,每个客户需求都不同。

雷锋网(公众号:雷锋网):之前海康威视总裁胡扬忠在接受AI掘金志专访时也谈到过类似的观点,安防市场太过碎片化,新进入者很难分杯羹。

赵志坚:我读过那篇文章,我同意胡总的看法。但我要说的是,商用车市场的碎片化比安防更碎、更猛。

雷锋网:胡扬忠认为别人来做安防碎片化做不好,你认为如果胡扬忠来做你的碎片化,能做好吗?

赵志坚:如果我是他,我不会去做(笑)。

事实上,海康一直在做这块,但重心还不在这里。商用车信息化赛道是个小市场,在这里折腾半天捡芝麻,不划算。

雷锋网:所以你一点也不担心潜在的竞争对手?

赵志坚:商场如战场,如果说一点都不担心也是假的,我经常也会睡不着,最怕被温水煮青蛙,被某种趋势慢慢干掉。

但想那么多也没什么用,最重要的还是做好自己,把技术搞好、把产品搞好、把管理搞好,别人换掉我的可能性有,但不会很大。

雷锋网:愁得睡不着的是什么?或者说你现在心中最大的竞争对手是谁?

赵志坚:最大的竞争对手还是自己。

 5、商用车信息化市场有星辰大海

雷锋网:如果按照锐明市占率反推,这个市场真的并不大(200亿左右)。锐明打算一直在这个小池塘里游泳吗?有想过要游出去吗?行业的天花板在哪里?想象空间又在哪里?

赵志坚:我纠正一下,其实也没有那么小。

200亿应该指的是商用车车载视频监控市场,这一块只是商用车信息化领域的其中一角,一旦拓展到做行业化整体解决方案,肯定是不止200亿的。

我跟你分享几个数字吧,中国仅货运车大概就有2000多万辆、美国大概也有2500多万辆、欧洲大概也是2000多万辆。

目前,全球仅货运车做信息化升级的车辆还是非常少的,另外还有公交车、渣土车、校车、地铁、高铁等等。

雷锋网:所以说,锐明的目标还是在全球?

赵志坚:目标一定是全球,目标一定围绕商用车。

雷锋网:对于锐明的国际市场、国内市场业务,未来更看好哪一块市场?

赵志坚:我的理想状态是一半一半。两边都很重要,都必须要有。中国是创新偏好,很多新的技术首先会在中国落地,欧美是成熟偏好。我们会坚持走国际化道路。

雷锋网:有没有关注一些ToC互联网公司的战略打法?包括近几年滴滴等公司的崛起,网约车会对锐明造成一定的业务冲击吗?

赵志坚:首先,出租车肯定不会消亡,没有一个国家会取缔出租车。

其次,网约车的发展的确很快,我们可以帮助这些企业做数字化转型,每年销售的成绩也很不错。

雷锋网:后期会考虑开设一个子公司去做乘用车市场吗?其实功用差不多,只是商用车偏管理、乘用车偏提醒;商用车偏ToB、乘用车偏ToC

赵志坚:暂时还不会。

这两块市场的差异还是非常大的,整个玩法和游戏规则都不相同。我们还是希望保守一点,自己的主业如果没守住,被别人取代快得很。

雷锋网:后面锐明会直接和车厂对接吗?后装麻烦不说感觉还不是很美观。

赵志坚:趋势会这样发展的,但过程会很慢。原因很简单,我们做的生意,客户最小的单位是车队,最大的单位是城市,这个标准的决定权在谁身上?肯定不是车厂。

雷锋网:如果是这样的一个总包的形式,锐明未来的机会是更大还是更小?

赵志坚:未来的事说不清,把解决方案做好,把产品做好,我们的机会不会小到哪里去。

6、做实业,真的很难

雷锋网:你希望外界未来怎么定义锐明这家公司?

赵志坚:我们其实是一家安防与交通行业相结合的公司,我还是希望大家想到锐明,就能想到商用车安防信息化解决方案。

雷锋网:你刚才说,做锐明18年来,最遗憾的事是有可能成为一个特别大的公司但错失了机会,那么最开心的事是什么?

赵志坚:最开心的事是活下来了,做实体不易,我们的产品的确已经为几百万辆车提供了安全服务,改善了他们的运营效率,为社会贡献了一些小小的价值。

雷锋网:如果商用车赛道满分是100分,锐明作为行业龙头,你认为已经做到了多少分?

赵志坚:也就是及格水平,这个市场可成长的空间还很大,每天看到的问题也很多。

雷锋网:现在有没有一些特别想做,但就是做不好的事情?

赵志坚:还是安全问题。

你们不做这一行不会太关注,我这边每天都会有各样的新闻报上来,哪里的车辆又出事了,哪里又死了多少人。

有时候真的觉得做企业是有使命的,不谈赚了多少钱,占了多少份额,真的希望技术能够多进步一些,用技术手段多挽救一些人的生命。

雷锋网:一般大公司进攻一个领域时,就算很热,如果赚的钱只占它年收入的很小一部分,可能会不屑做;创业公司则是有生意就做。你怎么评估这个做与不做的标准?

赵志坚:我们有一个完整的战略管理体系。

如果这个事情在我的战略跑道上,即便不赚钱我也会做;如果一件事赚钱但不在我的战略跑道上,那肯定是不做的。

今年上半年,有个朋友让我投点钱做额温枪,我拒绝了,的确能赚到钱,但发挥不出我们的长处和特点。

雷锋网:有人说过去十年是产品驱动型商业模式,未来十年是技术驱动型商业模式,你怎么看这个说法?

赵志坚:越到后期,越会是价值驱动,还是看你能帮助客户解决什么问题,看你能为客户降低多少成本。

雷锋网:贸易战的持续开打对锐明会不会有一些影响?

赵志坚:还是会有一些影响。针对一些核心器件,我们也做了很多储备;另外,备用方案也基本准备妥当,不会出大的问题。

雷锋网:如果贸易战问题一直不能得到有效解决怎么办?

赵志坚:最坏的情况已经来了,再坏也坏不到哪里去了。

雷锋网:创业18年来,有没有一些感悟想要分享一下?

赵志坚:做实业真的很难。社会比较浮躁,不要投机取巧、不要好高骛远,还是要踏踏实实、要坚持长期主义。


来源:雷锋网

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导语:一个规矩的人突然走进了一个不规矩的时代。锐明董事长赵志坚“我们原本是有机会做大的。”“多大?”我问。“至少几个锐明今天的体量吧。”赵志坚笑了笑,看上去特别释怀,但玩笑间又显得有些不甘。或许,他也时常在这种得到与失去间,不停地问自己要答案吧。1、赵志坚其人赵志坚,锐明技术创始人兼董事长。他用了18年时间,将命若悬丝的锐明,从急需续命的涸辙之鲋做到了商用车监控信息化领域全球第二、中国第一的位置。今天,你不管是乘公交、搭地铁、坐的士、赶火车,几乎所有的公共交通工具上,极大概率都能看到锐明产品的影子。他们的产品已经在包括中国、美国、英国、巴西、新加坡、阿联酋、厄瓜多尔等几十个国家落地,覆盖公交车、出租车、客车、校车、货车等几百万辆各种型号的车辆。复盘他这大半辈子,好像只做了一件事:为全球各类商用车研发安防信息化系统。这18年来,出现过诸多风口,也衍生了不少机会,赵志坚的好友曾提醒他,“别老是...
2020 - 06 - 23
热烈祝贺北斗三号收官之星成功发射!锐明技术助力“北三系统”在主动安全领域应用落地“北斗+交通”动态监管解决 “看不到 听不到 管不着”让我们一起来看看是如何应用的吧央视记者走进锐明客户大连交运集团见证“北斗+”让天地互通更智慧北斗终端精确追踪4000多台运营⻋辆车辆状态、道路轨迹、司机驾驶状态一目了然报文一键下发提醒问题车辆及时纠正不良驾驶行为“北斗+车载视频 ”“千里眼”护航驾驶安全“两客一危”、校车、公交车、环卫车、物流车……北斗+多行业应用让天地互通更智慧让载客、作业、运输更快更安全 文章视频及图片转载自@人民日报微博、@CCTV-13新闻频道
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