• 发布时间: 2015 - 12 - 24
    深圳有了一批可以刷深圳通的出租车啦!近日,700余台配备“车载神器”的新型纯电动出租车出现在深圳街头,获得市民好评。晶报记者了解到,这些纯电动出租车都安装了新一代车载智能终端,具备电召调度、一键导航等强大功能,乘客不但可以刷银联卡和深圳通支付车费,还可以通过智能终端对司机服务质量进行评价。据悉,新型纯电动出租车有望在本月底增加至2000辆。出租车“车载神器”现身深圳“没想到,现在深圳出租车可以刷深圳通啦!”近日,市民李小姐在香蜜湖搭乘纯电动出租车前往南山科技园。在下车的时候,她惊喜得知出租车已经安装了智能车载终端,可以刷深圳通支付车费。“感觉很方便啊!”李小姐告诉记者,平时经常乘坐出租车,“有时候兜里没有零钱,支付车费很不方便!”她认为,出租车刷深圳通是一种顺应时代的进步,“如果能够把微信支付、支付宝支付等多种方式兼容,就更好了!”据悉,深港、西湖、天健等多家出租企业先后在深圳出租市场投放了一批纯电动出租车。据统计数据显示,近期投放的纯电动出租车已经达到700辆,每天以超过100辆的数量持续增加,预计本月底可以完成2000辆的投放目标。这批新投放的纯电动出租车上,统一安装了功能强大的车载智能终端,被喻为出租车“车载神器”!电动出租车有了专用充电桩“希望深圳的充电桩数量多起来!”接受记者采访不少纯电动出租车司机都表达了类似的心愿,“最好设置多些专门提供给出租车充电的充电桩!”记者获悉,深圳目前已经修建了753个纯电动出租车专用充电桩,未来有望增加至3400个纯电动出租车专用充电桩,以保障纯电动出租车司机的充电需求!出租车“车载神器”3大亮点亮点1刷卡支付未来支持支付宝微信究竟车载智能终端是什么样子?具有哪些强大功能?日前,晶报记者采访了出租车司机和智能车载终端厂家技术人员,揭开了它的神秘面纱!出租车业内人士介绍,此次投放的纯电动出租车为比亚迪新款e6,百公里耗电20.5度,充...
  • D5M
    发布时间: 2016 - 07 - 04
    锐明D5M是集车载视频监控和行车记录于一体的一款高性价比,功能可扩展性好的设备。D5M为双SD卡录像机。它采用高速处理器和嵌入式操作系统,结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术、网络技术、定位技术、RFID技术,可实现视频录像、汽车行驶信息记录和无线数据上传,同时配合中心软件可实现中央监控、远程管理及行驶状态数据分析。此外,本产品还通过汽车行驶记录仪的相关检测标准,含多路信号传感器,采集记录车辆行驶状态信息,实现对车辆及驾驶员状态的实时监督,避免疲劳驾驶和超速行驶,减少事故隐患,以保障车辆行驶的安全性,同时通过对行驶数据的读取和分析,可以为交通管理职能部门客观公正的处理交通事故提供真实可信的依据。特性-符合标准单DIN安装方式;-符合GB19056-2012 《汽车行驶记录仪标准》;-符合JT/T 794-2011 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》;-抗振动符合GB/T 28046.3-2011《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分:机械负荷》;-抗电源干扰符合GB/T 21437.2-2008《道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分:沿电源线的电瞬态传导》;-含RS232、RS485、USB、CAN总线等接口;-内置喇叭、刷卡器、LED显示屏、后备电池、三轴传感器、支持外置打印机;
  • 发布时间: 2016 - 06 - 28
    运营安全问题违规驾驶:超速,急加减速,急拐弯等行为严重影响乘客安全。异常事件:带速开门,后门夹人,人未下车就开车等容易造成事故。突发事件:在公交车上的纵火爆炸等极端行为需要完整的事后取证。车辆故障:车辆在运行过程中出现故障需及时上报以免引起事故。这一切都是因为客运车辆在外,企业不能有效对客车的运行状况和司乘人员的工作进行监控,对司机和司乘人员进行有效的考核也就无从谈起了。 日常运营的问题报站线路:各种复杂线路线路比如环形,U形都需要自动报站。设备维护:设备更换,维护耗时过长影响车辆的正常运行。视频查看:非高清画质已经远远不能满足各种取证的要求。车辆调度:复杂繁琐的车辆调度远不如一键切换线路来得便捷。科学排班:科学分析科学建模解决误点率高,高峰平峰合理排班的问题。 深圳锐明技术—公交车载监控系统概述智能公交调度管理系统运用系统工程理论将车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化技术、计算机网络技术、数据库技术、3G/4G通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成,形成集智能化调度、信息服务、网络通信于一体的先进的公共交通管理系统。采用公共交通智能调度管理系统辅助公交企业管理是提高公交企业运营与调度水平的必由之路。系统总体规格遵循以下原则:统一平台,统一规划,一个中心,多层应用。深圳锐明技术—完美的公交车载监控系统构成整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台两大部分,前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报站器、报警器、液晶显示屏、GPS等。前端系统通过司机对车辆的起动,直接开启车载监控设备,由摄像头提取车箱内部信息,交由车载监控主机压缩存储。当到达终点站时,管理中心工作人员通过更换车载硬盘、SD卡或通过USB接口的形式下载该车辆运行的视频资料,终端管理人员通过回放分析软件来查阅。 深圳锐明技术-公交方案特色1、...
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网约车新政九看点:不得低于成本定价,司机要无暴力犯罪记录

日期: 2016-07-29
浏览次数: 379

公开征求意见近10个月后,中国版网约车新政正式出炉。

  7月28日,交通运输部正式发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)。《办法》共分7章40条,涵盖总则、 网约车平台公司、网约车车辆和驾驶员、网约车经营行为、监督检查、法律责任,以及附则等7方面内容。

  《办法》明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”,既体现其出租汽车的性质,又反映其新兴业态的特征。

  除了网约车的性质认定,《办法》还明确,“网约车运价实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”,“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废”,要求司机要“无暴力犯罪记录”等具体要求,删除了“网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务”等征求意见稿中的要求。

  “在全世界范围内,这是首部为互联网+、分享经济立法和正名的法规,体现了监管层对新事物的重视和对分享经济的认可,中国网约车市场将走向规范化。” 中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍对澎湃新闻表示。

  朱巍多次参与交通部组织的《办法》(讨论稿)研讨会,他透露最终施行的《办法》与一个多月前讨论的版本“进步很多”。

  下为澎湃新闻梳理的《办法》九大看点,强调属地管理,定性为“预约出租车”,强化司机监管,明确网约车不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序,网约车平台公司应当依法纳税等。

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  一、管理:强调属地管理

  《办法》第四条规定:国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。各省、自治区人民政府交通运输主管部门在本级人民政府领导下,负责指导本行政区域内的网约车管理工作。直辖市、设区的市级或者县级交通运输主管部门或人民政府指定的其他出租汽车行政主管部门(以下简称出租汽车行政主管部门)在本级人民政府领导下,具体实施网约车管理。其他有关部门依据法定职责,对网约车实施相关监督管理。《办法》与征求意见稿在这点上的表述差别不大。

  “面对新事物,国家层面搞一刀切的监管,已经不符合中国城市发展的方向。”朱巍表示。此前,首汽约车CEO魏东向澎湃新闻表示,首汽约车之所以在进军全国22城的局面下,尚未在除北京以外的城市大规模铺开,就是在等各地网约车管理细则出台。


  二、定性:从“出租车”变为“预约出租汽车”

  《办法》第13条规定,服务所在地出租汽车行政主管部门依车辆所有人或网约车平台公司申请,按第十二条规定的条件审核后,符合条件的车辆登记为预约出租客运,并发放《网络预约出租汽车运输证》。城市人民政府对网约车发放《网络预约出租汽车运输证》另有规定和要求的,从其规定和要求。

  交通部解释,明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”,既体现其出租汽车的性质,又反映其新兴业态的特征。

  “按照这个规定,网约车成为出租车之外的另一种合法出行形态,滴滴、优步等网约车平台接入的私家车,将不再被认为是‘黑车’。”一位网约车平台内部人士称。

  “此举反映出立法者抛弃了将网约车纳入到传统出租车‘旧瓶装新酒’的管理模式,监管思维发生了质的变化,这无疑是进步的。”中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍对澎湃新闻表示。

  《办法》删除了征求意见稿中要求“安装计价器”的规定。


  三、司机:要求网约车司机无交通违法记录,无暴力犯罪记录

  《办法》对征求意见稿的相关规定做出了较大调整:第一,要求三年以上驾驶经验和三个记分周期没有没扣满分记录;第二,将“无致人死亡的交通事故记录、醉酒驾车记录、追逐竞驶记录”修改为“无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录”。《办法》提高和细化了驾驶员入门门槛,让网约车乘客更有安全感。第三,新政增加了“无暴力犯罪记录”的规定。

  “暴力犯罪记录既包括抢劫、故意伤害和故意杀人,也包括强奸、抢夺、猥亵等犯罪,既包括曾被判处死缓、无期有期徒刑、拘役和管制的暴力犯罪之人,也应包括曾被判处缓刑之人。此外,新政特别将驾驶员资格证申请人,由驾驶者本人扩张到驾驶者和平台都可以申请。这样的规定是为了避免驾驶员本人疏于申请,将申请审核的责任扩展到网约车平台,从这个角度说,平台也具有代替申请和代替审核的责任。”朱巍表示。


  四、保养:参照出租车标准到60万千米强制报废

  《办法》第三十九条规定:网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。

  交通部解释,规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。省级政府有关部门再结合本地实际制定有关具体规定。

  “比较符合一般车辆的安全行驶里程规律,既区别于民用普通车辆,也有别于营运车辆,既考虑到网约车主的实际利益,也保障了用户乘客的安全权益,这样的规定是符合科学规律和市场实践的。”多次参加交通部组织的《办法》(讨论稿)研讨会的朱巍表示。

  国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华对地点有不同看法,他认为在网约车报废制度的设计上,还应该考虑未来新能源汽车、无人驾驶汽车大量使用的趋势。


  五、合同:尊重平台与驾驶员之间签订劳动合同的灵活性

  《办法》第十八条规定:网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格,按照有关法律法规规定,根据工作时长、服务频次等特点,与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议,明确双方的权利和义务。

  这比征求意见稿的相关规定要宽松很多。征求意见稿中提出,网络预约出租汽车经营者应当保证接入平台的驾驶员具有合法从业资格,与接入的驾驶员签订劳动合同;网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务。、

  交通部解释,考虑到网约车平台公司与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营,《办法》明确签订劳动合同或协议,以适应网约车专兼职从业的要求。

  “按照中国劳动合同法对非全日制用工的规定,对于每周工作不超过24小时的非全日制用工,用人单位可以不与被用工者签订书面合同,双方用工关系随时可以解除,报酬支付也不需要每月结算,这种用工关系的灵活性非常适合‘分享经济’背景下的网约车用工模式,更适合网约车驾驶员‘兼职’赚家用的现状,有利于中国富余劳动力灵活就业。”朱巍告诉澎湃新闻。


  六、定价:网约车不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序

  《办法》第二十一条规定:网约车平台公司不得妨碍市场公平竞争,不得侵害乘客合法权益和社会公共利益。 网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场,以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序,损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为,不得有价格违法行为。

  对于这一条,朱巍分析,这就明确否认了网约车市场的“唯资本论”的乱象,让网约车平台之间的竞争、网约车与出租车之间的竞争回归到正常市场环境,各个经营者之间需要以提高服务质量和保护消费者权益为竞争核心,不能紧靠“砸钱”来掠夺市场。

  另外,《办法》删除了征求意见稿中“市场奖励、促销”提前十日向社会公告的规定。“市场奖励或促销属于正常市场行为,也有相应的竞争法和广告法约束,不需要在网约车新政这样的特别法中额外规定。新政删除了提前公告的规定,反映出立法思路回归市场主导的意愿。”一名互联网法律研究专家告诉澎湃新闻。


  七、纳税:网约车平台公司应当依法纳税

  《办法》第二十三条规定:网约车平台公司应当依法纳税,为乘客购买乘运人责任险等相关保险,充分保障乘客权益。

  在网约车平台狂飙突进中,传统出租车公司认为,网约车平台与传统出租车公司之间的竞争存在巨大不公平——网约车无需纳税。自此,在纳税问题上,网约车平台和出租车公司将站在同一起跑线上。


  八、“顺风车”、拼车怎么管:按地方政府规定执行

  《办法》第三十八条规定:私人小汽车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行。

  朱巍表示,民用车辆的合乘,是民事法律调整范围,性质上属于民事法律的“好意同乘”。顺风车是解决城市拥堵,减少城市上路车辆的一大法宝,国内外司法实践也多有比较成熟的判例。顺风车本质上区别于网约车的商业营利性,所以,新政提出按城市人民政府有关规定执行是对的。


  九、保障:采集乘客信息不得超越提供网约车业务所必需的范围

  《办法》第26条规定:网约车平台公司采集驾驶员、约车人和乘客的个人信息,不得超越提供网约车业务所必需的范围。除配合国家机关依法行使监督检查权或者刑事侦查权外,网约车平台公司不得向任何第三方提供驾驶员、约车人和乘客的姓名、联系方式、家庭住址、银行账户或支付账户、地理位置、出行线路等个人隐私和敏感信息,不得泄露地理坐标、地理标志物等事关国家安全的敏感信息。

 

本文来源于澎湃新闻

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