• 发布时间: 2015 - 12 - 24
    深圳有了一批可以刷深圳通的出租车啦!近日,700余台配备“车载神器”的新型纯电动出租车出现在深圳街头,获得市民好评。晶报记者了解到,这些纯电动出租车都安装了新一代车载智能终端,具备电召调度、一键导航等强大功能,乘客不但可以刷银联卡和深圳通支付车费,还可以通过智能终端对司机服务质量进行评价。据悉,新型纯电动出租车有望在本月底增加至2000辆。出租车“车载神器”现身深圳“没想到,现在深圳出租车可以刷深圳通啦!”近日,市民李小姐在香蜜湖搭乘纯电动出租车前往南山科技园。在下车的时候,她惊喜得知出租车已经安装了智能车载终端,可以刷深圳通支付车费。“感觉很方便啊!”李小姐告诉记者,平时经常乘坐出租车,“有时候兜里没有零钱,支付车费很不方便!”她认为,出租车刷深圳通是一种顺应时代的进步,“如果能够把微信支付、支付宝支付等多种方式兼容,就更好了!”据悉,深港、西湖、天健等多家出租企业先后在深圳出租市场投放了一批纯电动出租车。据统计数据显示,近期投放的纯电动出租车已经达到700辆,每天以超过100辆的数量持续增加,预计本月底可以完成2000辆的投放目标。这批新投放的纯电动出租车上,统一安装了功能强大的车载智能终端,被喻为出租车“车载神器”!电动出租车有了专用充电桩“希望深圳的充电桩数量多起来!”接受记者采访不少纯电动出租车司机都表达了类似的心愿,“最好设置多些专门提供给出租车充电的充电桩!”记者获悉,深圳目前已经修建了753个纯电动出租车专用充电桩,未来有望增加至3400个纯电动出租车专用充电桩,以保障纯电动出租车司机的充电需求!出租车“车载神器”3大亮点亮点1刷卡支付未来支持支付宝微信究竟车载智能终端是什么样子?具有哪些强大功能?日前,晶报记者采访了出租车司机和智能车载终端厂家技术人员,揭开了它的神秘面纱!出租车业内人士介绍,此次投放的纯电动出租车为比亚迪新款e6,百公里耗电20.5度,充...
  • D5M
    发布时间: 2016 - 07 - 04
    锐明D5M是集车载视频监控和行车记录于一体的一款高性价比,功能可扩展性好的设备。D5M为双SD卡录像机。它采用高速处理器和嵌入式操作系统,结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术、网络技术、定位技术、RFID技术,可实现视频录像、汽车行驶信息记录和无线数据上传,同时配合中心软件可实现中央监控、远程管理及行驶状态数据分析。此外,本产品还通过汽车行驶记录仪的相关检测标准,含多路信号传感器,采集记录车辆行驶状态信息,实现对车辆及驾驶员状态的实时监督,避免疲劳驾驶和超速行驶,减少事故隐患,以保障车辆行驶的安全性,同时通过对行驶数据的读取和分析,可以为交通管理职能部门客观公正的处理交通事故提供真实可信的依据。特性-符合标准单DIN安装方式;-符合GB19056-2012 《汽车行驶记录仪标准》;-符合JT/T 794-2011 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》;-抗振动符合GB/T 28046.3-2011《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分:机械负荷》;-抗电源干扰符合GB/T 21437.2-2008《道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分:沿电源线的电瞬态传导》;-含RS232、RS485、USB、CAN总线等接口;-内置喇叭、刷卡器、LED显示屏、后备电池、三轴传感器、支持外置打印机;
  • 发布时间: 2016 - 06 - 28
    运营安全问题违规驾驶:超速,急加减速,急拐弯等行为严重影响乘客安全。异常事件:带速开门,后门夹人,人未下车就开车等容易造成事故。突发事件:在公交车上的纵火爆炸等极端行为需要完整的事后取证。车辆故障:车辆在运行过程中出现故障需及时上报以免引起事故。这一切都是因为客运车辆在外,企业不能有效对客车的运行状况和司乘人员的工作进行监控,对司机和司乘人员进行有效的考核也就无从谈起了。 日常运营的问题报站线路:各种复杂线路线路比如环形,U形都需要自动报站。设备维护:设备更换,维护耗时过长影响车辆的正常运行。视频查看:非高清画质已经远远不能满足各种取证的要求。车辆调度:复杂繁琐的车辆调度远不如一键切换线路来得便捷。科学排班:科学分析科学建模解决误点率高,高峰平峰合理排班的问题。 深圳锐明技术—公交车载监控系统概述智能公交调度管理系统运用系统工程理论将车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化技术、计算机网络技术、数据库技术、3G/4G通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成,形成集智能化调度、信息服务、网络通信于一体的先进的公共交通管理系统。采用公共交通智能调度管理系统辅助公交企业管理是提高公交企业运营与调度水平的必由之路。系统总体规格遵循以下原则:统一平台,统一规划,一个中心,多层应用。深圳锐明技术—完美的公交车载监控系统构成整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台两大部分,前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报站器、报警器、液晶显示屏、GPS等。前端系统通过司机对车辆的起动,直接开启车载监控设备,由摄像头提取车箱内部信息,交由车载监控主机压缩存储。当到达终点站时,管理中心工作人员通过更换车载硬盘、SD卡或通过USB接口的形式下载该车辆运行的视频资料,终端管理人员通过回放分析软件来查阅。 深圳锐明技术-公交方案特色1、...
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全球首个!这个省会的出租车全改成了纯电动

日期: 2017-06-03
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 山西省会太原8292辆传统出租车全部实现油气改电,成为全球首个出租车纯电动化的城市。

当下,新能源汽车正快步走进人们的生活,但出租车纯电动化,太原是第一个吃螃蟹的。太原为什么力推出租车纯电动化?要过哪些关?有没有可复制的经验?蓝蓝天工作室的记者进行了调查。

全球首个!这个省会的出租车全改成了纯电动

出租车司机彭宪荣插入智能管理IC卡开始一天的工作。彭宪荣是太原市首批更换纯电动出租车的车主。

山西加快电动汽车产业发展,太原城区出租车到达报废期限

有人曾打趣说,太原以前的出租车像套着红色铁皮壳的拖拉机,坐在车里总是担心后备箱的煤气罐会爆炸。如今,驾驶着纯电动越野车的出租车司机们,早已听惯了乘客对新车的称赞,更有了同网约车竞争比拼的底气,“咱这可是30万的车,档次一点不低。”

太原出租车革新的机会出现在2015年底。按照国家出租汽车营运车辆8年报废规定,2015年底太原市城六区出租汽车陆续到达报废期限。

“这是一次难得的机会。”太原市交通局负责人表示,深化行业改革、创新管理、提升服务有了时间窗口。事实上,太原市出租车的更换,并非一城一域之事。2015年底,山西省政府出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》,明确指出要加快电动汽车产业发展和推广应用。

国家发展新能源汽车,山西谋求产业转型、打造“煤—电—车”产业链,太原的出租车更换,水到渠成。

市交通局负责人说:“经过比选,我们认为比亚迪纯电动车技术比较成熟,安全可靠。特别是,比亚迪公司承诺电机、电控、电池设备质保8年,比其他城市多保3年,优惠条件具有竞争力。”

开了20多年出租车的彭宪荣,是太原第一批更换纯电动出租汽车的100多位车主之一。“我去年2月6号提车,走政府绿色通道,2月7号就给办下行车手续了。”

老彭对纯电动汽车很满意,“30万的车,政府补贴20多万,咱8万多就拿下了。车身宽大,又是自动挡,不用没完没了踩离合,脚不累,开上舒心!”

老彭的新车上路一个多月后,比亚迪新能源汽车生产基地项目在太原奠基。截至目前,厂房基建已完工,生产线的关键设备也已全部安装完毕,开始试生产。

据介绍,该项目计划总投资40亿元,全部建成投产后,可形成年产5000辆纯电动客车、5000辆纯电动专用车和2000辆工矿作业车的生产能力,年产值超过150亿元。此外,还可提供5000个就业岗位。

怕有辐射、充电难、维修率高,经营者的这些担心解除了

纯电动出租车的更换并非一帆风顺。起初,部分经营者有担心,怕电动车有辐射,怕充电难,怕维修率高。

太原市客运办主任任选平说,市里明确重新许可为政府无偿许可,不愿更换纯电动汽车的经营户,视为自动放弃经营资格,同时政府给予扶持和优惠。“市里一次投入了9个多亿,加大政策补贴力度。比亚迪e6车型,价格30.98万元,国家、省、市补贴22万元,补后个人只需支付8.98万元。”

充电桩是基础,充电桩保障不了,电动出租车就无法上路。太原利用中环、高架桥下停车场和太原南站、长风商务区等地下停车场,采取政府主导、国有企业大力推进、社会力量参与的形式,建设充电桩。“一开始,10天时间就建设了400多个充电桩。现在已经有5588个充电桩,适度超前,充电非常便捷。”任选平说。

 

太原还结合充电桩建设,配套建起了餐厅、休息室,提供洗车、维修服务,出租行业管理长期存在的如厕难、吃饭难、维修难等也迎刃而解,特别是充电休息,减轻了司机疲劳驾驶的状况。

蓝蓝天工作室记者注意到,社会力量参与充电桩建设的热情很高,以宝利出租公司所在的客运北站为例,附近500米就有3个充电站,均是社会力量兴建。随着充电服务主体增多,价格也有了竞争。国企充电收费按峰平谷收取,每度电加0.45元的服务费后,充电总价格分别是1.21元/度、0.98元/度、0.76元/度。彭宪荣介绍,民营充电白天一度电收费八毛钱,晚上七毛钱。

为消除出租车司机对电磁辐射的疑虑,比亚迪技术人员邀请出租车司机试乘试驾,并在太原市客运办现场进行电磁测试,结果表明,比亚迪电动车的电磁辐射低于手机的辐射。

顾虑打消了,车辆更换有序展开。2016年底,城六区8292辆出租汽车全部更换完毕。

“市场在起作用。”太原宝利出租公司副经理韩彦明说,比亚迪电动车去年只有4家授权维修店,现在增加到了14家,有了竞争,服务水平就会提升。之前晚上都不开店,现在24小时开门修车,有的4S店赶上中午还管饭。

全球首个!这个省会的出租车全改成了纯电动

太原市出租车综合监管服务平台。  

车主算经济账很划算,太原算生态账、产业账也很划算

“烧油1公里成本4毛钱,用气1公里3毛钱,用电1公里2毛钱。现在有民营充电桩,有了竞争,价格更便宜,用电1公里都不到2毛钱。”到今年5月中旬,彭宪荣的行车里程已达13.5万公里,比以前开汽油车省下2.7万元,“我一个人开,跑得少。两个人倒班,跑20万公里的都有。”

纯电动车保养费用比之前的汽油车省了一半。“小保养1.2万公里一次,100元;大保养5万公里一次,284元。现在跑了13.5万公里,保养花费1692元,比原先的车最少省一半。”老彭说。

出租车司机们算经济账,很划算;煤电能源基地太原算生态账、产业账,也很划算。据测算,一辆出租汽车相当于10辆社会车辆的排放量。通过更换纯电动车,太原全市8292辆出租汽车每年可减少二氧化碳排放20万吨,减少一氧化碳21176吨、碳氢化合物2451吨、氮氧化物3478吨。

从拓展用电市场来说,8292辆纯电动出租汽车年用电量达2.78亿度。这对于推动山西煤炭清洁利用、延伸煤电产业链,具有重要意义。在更换纯电动出租汽车的基础上,如果将全市保有的2501辆公交车、22385辆高污染物流车全部更换为纯电动车,年总用电将达21.09亿度,占2015年全市总发电量的9.95%。

 

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